2017年端午前夕，珠晖区和平乡新华村村主任邹迎晓照例在为龙舟赛的筹备忙碌着。与往年相比，他多添了几分轻松……
对新华村而言，耒水如同绸带，三面环抱着村庄。如此区位，加之陆行不畅，使得水路一度是村民出行的“必选项”。
“那就好像是个定时闹钟！”邹迎晓笑着说，耒水河阔流急，夜间行船十分危险，无奈，数千村民若想到市里办点事，还得如候鸟般，掐着“渡船时间表”往回赶，生怕错过了末班船。
而到了年节关头、端午前后，行船安全也常令邹迎晓眉头难舒。
“高峰时段，渡船刚靠岸，出行或返程的乘客就一股脑地往船舱里挤。”团结渡口摆渡人刘桂龙回忆道，“超载”是大家心照不宣的问题，“春节前夕村民忙采购时，一艘负载极限15人的渡船上，硬是能挤进13名乘客，外加13台电动车。”
一辈又一辈村民对水路的依赖，逐步衍生出代代相传的敬水习俗——赛龙舟。端午节，外出的村民如约好般赶回家乡参赛或观赛，热闹程度尤甚于农历新年。
如此盛况，筹备工作自然不轻松，可相对于繁琐的待处事项，更让邹迎晓疲于应对的是“道阻且长”的路况。“从珠晖区老城到新华村，需绕经光明桥，沿衡州大道至茶山坳，后转入东外环线，再经衡北火车站路段，才能到达，全程耗时40多分钟。此外，衡北火车站路段及两道铁路涵洞，路面窄且路表多破烂，一路颇为颠簸。”
好在，这些不便与困扰终在2016年底画下了“休止符”——船山东路与船山大桥交汇处的东风北路互通正式通车，标志着雁城又一条东西动脉的“最后一公里”被成功打通。
船山东路穿过新华村所在的半岛——黄泥咀，彻底翻开了耒水沿线交通的崭新一页。
对此，邹迎晓最有“切身之感”。今年端午前夕，他往返中心城区与新华村“一路通达”，只需短短15分钟的车程。村里陆续将数个渡口关闭，只留下设施最佳的以备“不时之需”，丰水期的出行安全不再是困扰。
除了一举解开了新华村的交通困境外，船山东路的全线拉通，更在城区地图上划下了东西向的“一横”，助力衡阳路网铸成“以十字型为骨架，两横六纵二环”的大气格局，实现通达度、便捷度的再升级。不断完善的路网，以便捷的姿态将中心城区“怀抱”入40分钟生活圈，为生活其中的我们带来更加快捷舒适的出行体验。
延伸阅读：
城区路网形成以“十字型”快速路为骨架，“两横六纵二环”的格局。其中，一环西路和衡州大道组成中心城区“十字型”快速路“骨骼”。船山大道、解放大道构成东西向的“两横”；蒸阳路、蒸湘路、东风路、红湘路、白沙大道、长丰大道组成南北向的“六纵”；和平南北路、中山南北路、雁城路等，作为次干道或支路，沟通各生活片区，“携手”提升中心城区交通便捷度。
而根据规划，至2020年，衡阳将建设成为湖南重要的集铁路、公路、内河航运、航空多方式、一体化衔接的区域性综合交通枢纽。其中，城区快速路网将沿着城市主要发展轴方向布局，承担城市组团间长距离快速出行联系需要，并与区域公路网络衔接。根据衡阳“十字型”骨架，规划四条快速路，分别是蔡伦大道、衡州大道、二环东路、三环南路，快速路总长度将达75.3公里。
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